صناعة

مروحية إيروفيلو التي تعمل بالطاقة البشرية تفوز بجائزة قدرها 250 ألف دولار

مروحية إيروفيلو التي تعمل بالطاقة البشرية تفوز بجائزة قدرها 250 ألف دولار

[مصدر الصورة: ايروفيلو]

تعاون فريق من طلاب الهندسة لبناء مروحية وظيفية تعمل بالطاقة البشرية ، وقهروا جمعيات الهليكوبتر الأمريكية 250000 دولار أمريكي تحدي سيكورسكي لبناء طائرة هليكوبتر يقودها الإنسان فقط.

كان الفريق بعد الفوز بجائزة سيكورسكي - وهو تحد وضعته جمعية الهليكوبتر الأمريكية (AHS) 250000 دولار أمريكي لأي فريق يمكنه بناء مروحية تعمل بالطاقة البشرية. القواعد الوحيدة للتحدي هي التحليق لمدة دقيقة ، والوصول إلى ارتفاع 3 أمتار (حوالي 10 أقدام) ، والبقاء في نطاق 10 أمتار.

ومع ذلك ، على الرغم من المهام التي تبدو بسيطة ، إلا أن التحدي صعب للغاية. قبل محاولة الفريق ، تركت الجائزة دون مطالبة - لأكثر من ثلاثة عقود. لأول مرة في التاريخ ، تغلب فريق Aerovelo على التحدي.

أمضى فريق المهندسين أربع سنوات في تطوير طائرة هليكوبتر تزن فقط 121.4 جنيه (55 كجم) ، كان تود رايشرت تحديًا صعبًا للغاية قبل التفكير في محركها الوحيد. تود هو متزلج سريع على المستوى الوطني وأيضًا رياضي تنافسي للمركبات الانسيابية التي تعمل بالطاقة البشرية.

تم إجراء تحليل حسابي لـ 30 تصميمًا مختلفًا من خلال المتغيرات بما في ذلك هندسة الدوار ، ومعامل الرفع ، وقطر الصاري ، وسمك الأنبوب ، وحدد الكتلة المثلى للطائرة ، وقوة الطيران المطلوبة ، والضغوط التي تطورت أثناء الرحلة. تم تصميم الطائرة خصيصًا للاستفادة من "التأثير الأرضي" - وهو تأثير يرى الدوامات تتراكم أسفل المركبة مما يعطي رفعًا ثانويًا على ارتفاعات منخفضة للغاية.

لتحليق المروحية ، تم تحديده على الأقل 550 واط الطاقة اللازمة لإنتاج المصعد اللازم لرفع المركبة و 80 كجم طيار. لحسن الحظ ، يقيس Tod أقل من عتبة الوزن مع الحفاظ على ناتج القوة الكهربائية 772 واط إلى عن على 1 دقيقة، يتجاوز الهامش الآمن على النحو الذي تحدده متطلبات الطاقة. يتكون الهيكل إلى حد كبير من دعامات من ألياف الكربون جنبًا إلى جنب مع الستايروفوم المغطى بالبلاستيك الذي يشكل الجسم والمراوح. بقية المكونات مصنوعة من ألومنيوم خفيف الوزن وخيوط.

يتميز التصميم الفائز بأربع دوارات ضخمة بطول 10.2 متر (33.5 قدم) ، بأبعاد قصوى تبلغ 46.4 مترًا (154 قدمًا) ، بوزن إجمالي يبلغ فقط 55 كجم (121.4 رطلاً). يحتفظ الأطلس بنفس أبعاد جهاز 737 بينما يقل وزنه بحوالي 600 مرة.

[مصدر الصورة: ايروفيلو]

بعد العديد من الإخفاقات والمحاولات المتقاربة ، أصبح الفريق محبطًا للغاية من التصميم. أدى الانهيار السيئ في عام 2012 إلى توقف المشروع لبضعة أشهر حيث انقطعت دعامات ألياف الكربون التي تدعم الهيكل بأكمله عند الاصطدام بجدار. على الرغم من عدم إصابة أي شخص ، فقد تسبب الحادث في إضعاف الطاقم بشدة ، ومع ذلك ، استمروا في المرور.

العديد من التعديلات وإعادة البناء وقطع الأيدي والإحباطات لاحقًا ، طور الفريق أخيرًا التصميم النهائي. مع آمال كبيرة ، شرع الفريق في تحطيم الرقم القياسي في 13 يونيو ، 2o13. بعد أربع سنوات من التطوير المضني ، انطلق الفريق أخيرًا ، وحصل على الرقم القياسي والجائزة. أطلس استدام الرحلة ل 64 ثانية في 3.3 أمتار، قهر واحدة من آخر حدود الطيران.

راجع أيضًا: الهندسة وراء مروحية الهجوم الروسية KA-52

بقلم مافريك بيكر


شاهد الفيديو: اللواء ياسين هادي ثجيل مدير عام الموارد البشرية برنامج العيون الساهره (ديسمبر 2021).